Встроенные отверстия для крепления двигателя и монтажное отверстие подшипника обеспечивают процесс интеграции, чтобы обеспечить максимальный вал двигателя / муфту Осевое / осевое отверстие подшипника / ось винта, другие четыре перерыва для преодоления
разделение корпуса двигателя, когда соединение разъемного подшипника трудно установить коаксиальные недостатки!
Параллельность между валом подшипника и монтажной поверхностью основания достигает 0,01/100, чтобы обеспечить параллельность винтовой штанги после установки.
МБК17-110/МБК20-110/МБК25-110
Адаптированная модель двигателя: серво/шаговый двигатель 110МБК20-130/МБК25-130/МБК25Б-130
Адаптивная модель двигателя: серводвигатель 130